以上节上述，压挤方式适用多种多样金属材料的压挤生产制造，其商品用以重工机械、轻工业、装饰建材、广播节目与通信、国防科技、道路运输等每个部门。

在稀有金属原料中运用较多的铝及铝合金型材、铜及合金铜具备较好的导电率、传热性;优良的耐腐蚀特性，几乎不需表层处理就可以当然产生空气氧化防护层，并有一定艺术美;有良好的生产特性;加上大自然储藏量充足等优势，主要用途颇深。在其中，与压挤生产制造相关的包含以下层面:

一、建筑构造原材料层面

铝及铝合金型材压挤铝型材是较好的建筑构造原材料，已愈来愈普遍地用于替代钢、木原材料。可以用来生产制造房屋建筑的门、窗、扶手栏杆，替代一部分房顶构造，及其作为集装箱房的构造原材料。

选用铝及铝合金型材压挤铝型材，相互配合以玻瑞或其它原材料生产的家俱，也可能进到一般的家中。

铜及合金铜压挤产品作为建筑装饰材料(门、窗、护栏、五金装饰等)更有高贵典雅之感。用压挤产品作室内装潢，也别具一格。压挤后再经过拉申的合金铜管件作为房屋建筑的上、排水及供暖系统管路坚固耐用，几十年无须维修。虽然一次项目投资大些，但可从节省的维护费获得赔偿。

如果有一天人们在空间修建宇宙空间站，铝及铝合金型材压挤铝型材将是十分满意的构造原材料。尽管，构造塑胶可以与其说对抗，可是，构造塑胶自身也需要靠压挤方式生产制造。

二、道路运输层面，

在这方面，铝及铝合金型材的挤出产品与铜及合金铜同行业对比，因为其重量较轻而略胜一筹。

生产制造大型飞机，大概必须上千百种压挤铝型材、有筋壁板及各种各样管件。因为铝合金型材的压挤铝型材轻质，且有优良的物理性能，可以合理地降低飞机场的自身重量，提升飞机场的有效载荷。可以一点也不夸大其词地说，沒有智能化的挤压成型技术性，就沒有智能化的民航与肮夭工业生产。

现阶段，在我国铁路运输的客运车车箱，各节自身重量均在40吨以上，非常干所载人、货总重的4倍以上。假如用铝及铝合金型材压挤铝型材、有筋壁板并搭配以隔热保温塑胶等原材料，替代在用的钢、木结构建筑的厢体，最少可使车身自身重量降低20^-30%.毫无疑问可以减少能耗，提升输送高效率。

铝、铜和铝合金压挤产品也是用以电动式车子、舰船、游船、车辆等多种代步工具的梦想原材料。

三、电力工程传.与通讯器材工程项目层面

电力工程传送用线缆(铝、铜材并且用，并存有以铝代铜的趋于)已趋向选用冷轧、轧钢轧机生产过程，但用拚压方式生产流水线坯，在非常长的时间内还不容易被彻底取代，电力机车及无轨电车配电电缆线(异型横截面)选用压挤方式生产制造，依然是有效的方式。

在通讯器材层面，尽管电話用线缆(多见铜心线)正受着后来居上—光导的冲击性，

但在长时间内仍会占有主导性。在微波通信层面，尤其是光波长低于30戒米时，即使是高频率电缆线也会大幅稍逊，而压挤并经拉申的中空波导管却可以处在长期领先的影响力。压挤铝合金型材也是生产制造微波夭线框架的优良原材料。

四、其他层面

因为铝、铜和铝合金具备较好的传热性。抗腐蚀与其说物理性能紧密结合，其拚压产品不但可以用以以上单位，与此同时还能够作为车辆、空调、家用冰箱热管散热器(在其中的软管一部分)的具体原材料。火电厂和海水淡化设备厂用的冷却器管、化工企业的冷却器、换热器用的含砷空调铜管，全是用压挤后再经过拉申或热轧生产制造的。

自然，拚压方式也可用作别的稀有金属，如铅、锌、错、镍、铀及其其铝合金，也可用以轻金属，为制造业的每个部门给予原材料物料。根据以上，可以看出挤压成型在社会经济中具有十分关键的影响力。